Szeged idei költségvetésében a kiadások között böngészve figyelmesek lehetünk két tételre: az egyik, hogy az önkormányzat a városüzemeltetésre szánt több mint 4,1 milliárd forintból mindösszesen 157 ezer forintot különített el az úthálózat rekonstrukciójára.
Az általunk megkérdezett útépítéssel foglalkozó szakember szerint ez a pénz nagyjából egy köbméternyi, azaz 2,4 tonna aszfaltra elég. Ezek alapján is kijelenthetjük: Szeged útjain látványos felújítások nem lesznek, hiszen 157 ezer forintból túlságosan nagy mértékű rekonstrukció nem végezhető, látva a sokszor egy négyzetméteresnél is terebélyesebb, és sokszor 10-15 centiméteresnél is mélyebb süllyedéseket.
Ez nem azt jelenti, hogy Szegeden idén nem fognak kátyúzni, hiszen erre a célra a város 50 millió forintot különített el, amely összeg számításaink szerint körül-belül 333 köbméter, azaz 800 tonna aszfaltra elegendő. Első hallásra soknak tűnhet 800 tonna aszfalt, de csak akkor ha az ember fejére borítják. Útépítés és útjavítás esetében nem túl jelentős. Elgondolkodtató, hogy Magyarország és az Európai Unió déli kapujának kikiáltott városban ilyen összegekről kell beszélnünk útépítés és karbantartás címszó alatt. Ráadásul a Szegeden átmenő autós forgalom nem csökkent az elmúlt időszakban sem, ami méginkább leterheli az utakat. A legnagyobb problémát azonban a külső körúton és a nagy körúton is az átmenő kamion forgalom jelenti, amely nagyon nagy mértékben rontja az utak állapotát.
Élvezze a rázkódásmentességet, rodeózzon ön is Szeged útjain!
Más a helyzet a kerékpárutakkal. A korábban sokak által kritizált szegedi kerékpárút-hálózat ugyanis idén jelentős fejlesztésen megy keresztül, ha valóban megvalósulnak a tervek. Kerékpárutak építésére 2008-ban 334 millió forint áll rendelkezésre, de ebből az összegből nehéz megsaccolni, hogy hány kilométer építhető. Dovalovszki András a Magyar Kerékpárosklub titkára a Hír6.hu-nak elmondta: 3 millió forinttól egészen 30 millióig terjedhet egy kilométer kerékpárút megépítése, az összeg azonban attól is függ, hogy milyen széles, kétirányú útról van-e szó, vagy csak egyirányúról, van-e szegély, milyen a burkolat, és kell-e komolyabb földmunkákat végezni.
Ne a járdára vezessék a kerékpárosokat
A költségvetésben megjelent 334 milliós tétellel kapcsolatban Dovalovszki András annyit mondott, a kerékpárosok örülnek az esetleges fejlesztéseknek, annak azonban nem, hogy azok sokszor nem követik a kerékpárosok igényeit és érdekeit.
A szegedi kerékpárosok folyamatosan egyeztetnek az önkormányzattal, amelynek eredményeképpen közeledtek az álláspontok, de a kerékpárosok eddigi tapasztalata szerit a város eddig sok pénzt költött olyan útépítésekre, amely csupán a biciklisek közútról való elvezetéséről szólt. Dovalovszki szerint nagy problémát jelent továbbá a városvezetés azon koncepciója, amely arról szól, hogy a kerékpárosokat egyre több helyen a járdára vezetik föl. A nemzetközi statisztikák kimutatják, hogy jóval balesetveszélyesebb a járdával egybenyitott kerékpárút, mint az autósok melletti bicikliutak kialakítása.
Szeged útjai kifürkészhetetlenek
1
